Ege Bölgesi Gezisi - Gezi İzlenimleri – Beğenmediklerimiz

Ege Bölgesi Gezisi - Gezi İzlenimleri – Beğenmediklerimiz

Hayatta ne kadar istesek ya da ne kadar uğraşsak, bazı zamanlar kendimizi bazı zamanlarda karşımızdakileri, arzu edildiği kadar memnun edemeyiz. Ama gene de yapılması gerekenleri yapmak durumunda olduğumuzu da kabullenmek lazım.
Hepimizin şikayetçi olduğu, nedenini bir türlü çözemediğimiz, trafik kurallarının ihlali ise en baş konumuz zira yollardaydık !...
Her zaman sürücü önceliğinin uygulamalarda birincil olduğu kabullenilse de yan etkenlerin varlığı da inkar edilemez. Yolların standart eksikliği, işaret ve yön levhalarının bazılarının şifrevari yerleştirilmesi, yol geçişlerinin bazılarının ana yoldan tali yola dönüş yerlerinde kazı çalışmalarının tamlanmaması ya da yarım bırakılması, bu yerlerin birçoğunda da işaret ve uyarı levhalarının eksikliği…
Bize göre en büyük sıkıntılardan biri de, birçok karayolunun yerleşim yerlerinin plansız yapılaşması ve yerel yönetimlerin yasal uygulama eksiklikleri nedeniyle diye düşündüğümüz sebebi ile ana yol ile şehir içi ulaşım yollarının karışıklığı…
Diğer bir anlamsızlık, karayolu ulaşımında bazı yerlerde mantık sınırlarını zorlayan hız sınırlama uyarı levhaları… İnanın birçok yerde 30 km. hız sınırı konmuştu ki, bu sınırı koyanların koydukları sınırlara uyup uymadıklarını aynı yoldan geçerken görmek isterdim… Bir yerde ne olur ne olmaz diye uymaya kalktım, yanımdan geçen bisikletli çocukların bizleri sollarken yaşadıkları keyifleri, yaşadıkları mutluluğu görmeniz gerekti !….
Bu seferki gezimizde gene epeyi kilometre yol yaptık, bilmediğimiz yerlere gittik. Karayollarının bastırmış olduğu harita ile karayolları işaret ve yön levhaları en büyük yardımcımız oldu. Bazı yerlerdeki yön levhalarına uyduğumuzda farklı yerlere ulaştık…. Ören yerlerini gösteren levhaların üzerinde uzaklığı gösteren mesafe km. işaret eksikliği nedeni ile birçok yere girmekten vazgeçtik…
Yol kenarlarında banket çalışmalarında dökülmüş mıcırların bazı yerlerde yola kadar çıkmış olması diğer bir tehlikeydi.
Bazı müzelerin bildirilen saatten önce kapanması (Pamukkale), bazı müzelerde fotoğraf çekimine izin verilmemesi (Afyon), bazı turizm danışma bürolarında yerel şehir harita ve bilgi broşür yokluğu (Aydın), bakanlık dışı müzelerde (Askeri, belediye) resim çekme için en üst makamdan izin alınması zorunluluğu, ziyaret edilmek istenen müzelerin otopark yokluğu, birçok eserde yazıtların anlaşılır Türkçe açıklama metin eksikliği, bir ören yerinde (Bergama akropol) özel güvenlik görevlisinin saygısız davranış ve oturma şekli….
Kalınabilecek yerlerin aranması ya da bulunmasında yardımcı olunacak irtibat bürolarını olmaması, kalınacak konaklama yerlerinin yazılanların hiçbirine ama dışında özelliklere sahip olması ve bunların denetimsizlikleri…
Gittiğimiz birçok yerleşim yerlerinde şehir içi trafiğin yoğunluğu, otoparkların yetersizlikleri, otopark ücretlerinin anlamsız yüksekliği (Asklepieion ve Bergama akropolü ile Ayvalık Alibey adasında)… Buralarda bomboş tarlanın herhangi bir yerine arabamızı bıraktık, bizden üzeri herhangi bir şekilde doldurulmamış bir makbuz gibi kağıt verip 4 ytl. alındı. Alibey adasında da resmi otoparka girelim dedik, ne de olsa il dışı plaka olunca başımıza sıkıntı gelmesin diye, burada da bilmem ne spor kulübü için gönüllü (!) bağış yapmışım gibi bir makbuz… İtiraz edince otopark fişi verildi… Bu gibi hizmetlerde yapılan uygulamalarda alınan yüksek ücretlerin gönülsüz ve zorunluluktan dolayı olduğu herkes tarafından göz ardı edilmemeli…
Birçok ilde ne yazık ki otopark bir sorun.. Yolun sağı solu bomboş, baş tarafta çekici, yeni moda, yanında Belediye Trafik Zabıta aracı, hemen hoparlörden bir anons ve araba yüklenmeye başlanıyor !...
Bazı il ve ilçelerde yol kenarları park yeri olarak düzenlenmiş, saatine göre ücret… İşte ne güzel, hem yerel idareye gelir hem de bizlere süresine göre park etme olanağı… (Acaba bunu bir adım ilerisi, gelecekte kaldırımlarda yürürken de yayalardan da ücrette istenir mi ki ?!...)
Ve…
Birçok verimli arazi, birçok ekonomik değeri ve ülke yaşamında katkısı olabilecek meyve ağaçları yok edilerek, ürün alınabilecek tarlalar işgal edilerek, deniz kenarları doldurularak bacasız sanayi Turizm diye yarar – zarar oranı hesaplanmadan dağ taş yapılaşmaya gidilmiş. Ekolojik ya da doğal yaşam ortam alanları diye adlandırılanların ise tartışmalı durumları şimdilik gözden kaçırılmakla beraber ilerde benzer sorunlara yol açabileceği hesaplanamamakta. Bu nedenlerle toprağa bağlı yaşamlar değişikliğe o da birlikte hayat sürdürme ve paylaşım amaçları dağılmaya yüz tutmuş parçalanmaya dönmüş.
Bu kadar yer dolaştık (15 il ve 4000 km. ye yakın yol), o kadar çok fotoğraf çektik (6500 den fazla), gördüğümüz tüm antik şehir kalıntı ve buluntularında bir düzen, estetik, sosyal yaşamda kullanım kolaylıkları, kent yaşam birlikteliğini sağlayacak yapılaşma ilgimizi çekti. Yüzlerce yıl evvel ulaşılan bu düzeyi şimdiki zamanda hiçbir yerleşim yerinde göremedik !…
Şu an aklımıza gelenler…